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[大众日报]济青高速见证交通之变

 

2018年12月18日

□ 本报记者 常青

1993年12月18日,我省第一条高速公路——济青高速公路正式建成通车,这条全长318千米的运输大通道,直通山东半岛17个市县区,贯串5条国道、15条省道,毗连济南、淄博、潍坊、青岛等主要都会,对助推全省经济发展作出了宏大奉献。

山东高速股份有限公司副总工程师郭建民是我省第一批高速公路建设者,一参与事情,他就到场了上世纪90年代初的济青高速施工,还到场编写了我省公路路网发展规划。近30年已往,郭建民如今担当正在建立中的济青高速改扩建项目副主任。

“济青高速修通前,从济南到青岛开车得一天,门路宽窄纷歧,路上坑坑洼洼,均匀时速能跑到四五十公里就不错了。”郭建民回想,面临大众出行和经济发展的两重需求,济青高速开工建筑。

“其时修路险些所有装备都来自于进口,操纵职员还要专门去外洋培训才会利用,许多技术标准和参数也来自外洋。”郭建民报告记者,作为山东第一条操纵世界银行贷款建成的门路,济青高速片面使用菲迪克条目,即投资者、施工单位、工程技术监督人员互相自力,顺应全新的管理模式在其时也是一大应战。

顶住重重艰难,济青高速用时3年顺遂建成通车,今后改动了人们的出行方法,也动员了沿线都会的快速开展。在建筑济青高速的经历基础上,山东公路建设开端施行以高等级路为重点的计谋转移,并在以后持续多年连结高速公路通车里程天下第一的位置,“山东的路”品牌在天下打响。

现在,因四车道的济青老线无法满意通车需求,济青高速改扩建项目正在热火朝天地建设中,边施工边通车,沿线管线麋集使得这一次的改扩建难度极大。但是,与昔时比拟,郭建民多了一份淡定与沉着。

“今朝,我们修路的装备都是国产,行业标准、轨制和管理水平已处于世界先进水平。”郭建民说,从前修路是修通了就行,如今路不只要修通,还要修得绿色环保智能,能可持续发展。在此次济青高速改扩建项目中,他们使用了沥青路面冷再生、赤泥路基填筑等多个立异手艺,能大幅节省资本、保护环境,被交通运输部评为高速公路改扩建绿色科技树模工程。  

事情28年,郭建民见证了我省高速公路的大开展。面临今朝山东高速公路建设相对滞后的场面,他感觉到新一轮的大干高潮曾经到来。特别是我省把以交通为重点的基础设施建立作为片面睁开新旧动能转换的三大支持保障之一,放到了事关全省经济社会开展全局的主要计谋位置。

据引见,“十三五”时期,仅山东高速集团就负担了13条、总里程1165千米、总投资1290亿元的高速公路建设使命,今朝已提早建成5条。

郭建民以为,重拾“山东的路”这块金字招牌,还要以科技立异为引领走出一条新路,让绿色节能智能等理念贯串高速公路建设始终,缔造具有山东特征的开展模式与管理方法,再领我国高速公路建设新潮。

 

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